Вагоноопрокидыватели стационарные

Каталог вагоноопрокидыватели стационарные включает роторные и боковые подъемно поворотные башенные модели, входящие в состав транспортно-разгрузочных комплексов используемых для высокопроизводительной автоматической разгрузки сыпучих, кусковых материалов из железнодорожных полувагонов на тепловых электрических станциях, коксохимических и металлургических производствах.

Адреса и контакты производителей доступны на вкладке «Заводы».

Вагоноопрокидыватели устройство

Устройство вагоноопрокидывателей различно для роторных и боковых исполнений имеющих различные принципиальные кинематические и технологические схемы разгрузки, включая электрические. По технологии в роторах полувагон поворачивается вокруг своей продольной оси (осевое вращение) практически совпадающей с геометрической на 175 градусов и материал высыпается в подземный бетонный бункер расположенный ниже головки рельсов. В зимний период дополнительно производится импульсная зачистка полувагонов системой УМИВ-Виброимпульс, как у ВРС-125.

В башенных боковых моделях вагон согласно кинематической схеме поднимается вверх по дугообразной траектории (движение по дуге) на 4 метра от рельсового пути и одновременно поворачивается вокруг оси расположенной вне полувагона на 170град. Боковые вагоноопрокидыватели при монтаже требуют меньше бетона для строительства разгрузочного бункера имеющего мелкий фундамент, что существенно удешевляет общую стоимость разгрузочного комплекса. Следует сказать, что вагоноопрокидыватели башенного вида имеют несколько вариантов устройства механизма опрокидывания с оригинальной принципиальной электрической схемой и поэтому подразделяются в зависимости от направления поворота полувагона при разгрузке на боковые, торцовые и комбинированные.   

Заводы производят несколько принципиально отличающихся моделей вагоноопрокидывателей типа ВРС, ВБС, расчитанных на прием и разгрузку полувагонов МПС различной массы. Ротор устройства вращается на угол 175 градусов, обеспечивая полную разгрузку. Конструкция механизмов допускает возможность разгрузки даже при температуре окружающего воздуха минус сорок пять градусов. Пути рассчитаны на прием составов с колеей 1520 мм., другая ширина колеи не подходит. Приводом для всех устройств данного оборудования являются электрические двигатели. Их суммарная мощность на самой большой установке ВРС 134М составляет почти 155 кВт. Она способна принимать полувагоны массой до 134 тонн. Следует отметить, что длина обрабатываемых полувагонов в разгрузочных комплексах по осям сцепок колеблется от 13920 до 20240 мм, что необходимо учитывать при разгрузке. 

Вагоноопрокидыватели назначение

Вагоноопрокидыватели роторные или боковые в основном используются на тепловых электростанциях, где объем обрабатываемых полувагонов с углем в течении суток исчислялся сотнями, где они в любое время суток поочередно специальными вагонотолкателями загоняются в вагоноопрокидыватель расположенный в огромном крытом ангаре, где гидравлические прихваты прочно прижимают его к рельсам. Затем вагон вместе с рельсовым путем гидроцилиндрами начинают поворачивать до момента его полной разгрузки. Уголь высыпается в приемную яму и далее по транспортеру подается на склад хранения.

Следует заметить, что все модели вагоноопрокидывателей могут с успехом разгружать не только уголь но и любые сыпучие грузы: песок, гравий, землю, руду и т.п. Они могут применяться на металлургических комбинатах, предприятиях химической отрасли, крупных складах угля и других предприятиях где большой оборот полувагонов требующих быстрой разгрузки. Опрокидыватели не только экономят огромные деньги на разгрузке но и многократно увеличивают оборот полувагонов на железной дороге, что в конечном итоге уменьшает потребность в производстве новых полувагонов для железнодорожной отрасли.

Вагоноопрокидыватели фото

На фото представлена модель роторного вагоноопрокидывателя ВРС-134М, позволяющая машинисту вагонотолкателя без проблем осуществлять установку полувагона под разгрузку в разгрузочный комплекс.