Завод РОСТРАК освоил производство кассетных самосвальных автопоездов

Новости рынка спецтехники

Завод РОСТРАК освоил производство кассетных самосвальных автопоездов

Техническое описание автопоезда:

1.Самосвал на базе шасси MAN с задней разгрузкой

Кузов с фиксированными передним и боковыми бортами, усиленными ребрами жесткости. Внутренний объем: 24 куб. м
Кузов оснащен постоянным подогревом днища выхлопными газами
Переключение выхлопных газов кузов-глушитель осуществляется при помощи пневматического цилиндра непосредственно из кабины водителя.
Кузов сварной, изготовлен из высокопрочной листовой стали марки «Hardox» и «Domex» (Швеция).
Толщины:
- боковых стенок 5 мм (Domex);
- днища 8 мм (Hardox).
Кузов установлен на надрамнике из гнутого металлического швеллера и фиксируется в транспортном положении.
Задний борт с верхней осью вращения, на двух шарнирах.
Привод замка заднего борта – гидравлический, двумя параллельно подключенными цилиндрами двойного действия.

Гидрооборудование NUMMI (Финляндия)
Гидросистема шланговая: включает в себя парный гидравлический подъемник (группа из 2-х цилиндров), расположенный под центральной частью кузова, гидравлический бак, гидравлический насос, двухконтурный распределитель.
Использование двух цилиндров обеспечивает огромную подъемную силу и повышенную боковую устойчивость кузова во время опрокидывания груза.
Гидропривод самосвала осуществляется от гидронасоса с приводом от коробки отбора
мощности шасси. Переключение управления подъема кузова и заднего борта осуществляется из кабины водителя.
Для обеспечения безопасности при работе кузов оборудован пневматическим ограничителем угла подъема кузова при достижении определенного угла. Под выход штоков цилиндров вваривается дополнительная прокладка толщиной 8 мм из стали «Hardox»
Другое оборудование - заднее защитное устройство стабилизатора.

Дополнительные опции:
1) Кузов оборудован системой обогрева днища выхлопными газами (вывод выхлопных газов осуществляется через отверстия в задней балке кузова).
2) Предусмотрена боковая защита.
3) Имеются противооткатные башмаки с креплениями.
4) Кузов оборудован дополнительно боковой лестницей слева по ходу движения.
5) Кузов оснащен металлическими локерами.
6) Предусмотрена сервисная опора.
7) Кузов шасси оборудован замком на передней стенке для фиксации кузова прицепа в момент его опрокидывания.
8) Кузов оборудован направляющими для движения кузова прицепа при его перемещении.

Покрытие:   Кузов подвергается дробеструйной обработке, грунтуется и окрашивается в цвет кабины шасси при помощи двухкомпонентной полиуретановой эмали.

2. Самосвальный прицеп с кассетной системой

Самосвальный прицеп предназначен для перевозки сыпучих инертных материалов в составе кассетного автопоезда. Внутренний объем: 16 куб. м. Кассетная система позволяет перемещать кузов прицепа внутрь кузова шасси автомобиля, фиксировать его и выгружать посредством гидроцилиндра, установленного на автомобиле-самосвале.

Прицеп оборудован шланговой кассетной системой, которая позволяет перемещать кузов прицепа внутрь кузова шасси и обратно, что дает возможность выгружать оба кузова с помощью гидроцилиндра, установленного на шасси.
Шланговая система состоит из двух гидромоторов и редукторов, установленных на прицепе, и приводится в действие от гидравлической системы шасси. Кузов прицепа перемещается по специальным рельсам на опорных катках и затаскивается внутрь кузова шасси. На переднем щите кузова шасси расположен специальный зацеп для фиксации кузова прицепа внутри кузова автомобиля самосвала.
Управление движением кузова прицепа происходит посредством гидрораспределителя и системы рычагов, расположенных в задней части шасси автомобиля.
Опорные катки кузова в транспортном положении находятся в углублениях на раме прицепа. При перетаскивании кузов приподнимается при помощи гидравлического цилиндра, который находится на раме прицепа.
Для выполнения передвижения кузова прицепа необходимо отсоединить опорное дышло прицепа и опустить его вниз. Далее необходимо открыть задний борт, подать автомобиль задним ходом до соприкосновения кузова шасси с рамой прицепа, чтобы прицеп зафиксировался при помощи специальных направляющих. Затем можно перетащить кузов, используя гидромоторы.

Кузов с фиксированными передним и боковыми бортами, усиленными ребрами жесткости.
Кузов без подогрева и без теплоизоляции.
Кузов сварной, изготовлен из листовой стали, с дополнительными усилителями из гнутого профиля.
Материал кузова: боковые стены, передний щит и задний борт – сталь «DOMEX» (Швеция) толщиной 5 мм.
Днище – сталь «HARDOX» (Швеция), толщиной 8 мм.
Кузов установлен на раме и фиксируется в транспортном положении.
Задний борт с верхней осью вращения, на двух шарнирах.
Привод замка заднего борта – механический, либо пневматический.
Кузов и рама транспортного средства подвергаются дробеструйной обработке, огрунтовывается и окрашивается при помощи двухкомпонентной полиуретановой эмали.

Рама сварная (материал - сталь 09Г2С), состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками.
Предусмотрен задний стопор для кузова, углубления для роликов кузова, гидравлический цилиндр первичного подъема.

Тормозная система двухпроводная пневматическая с механизмами барабанного типа с приводом на все колеса,
стояночный тормоз – пневматический с приводом на колеса задней оси.
Антиблокировочная система тормозов ABS Wabco 4S/3M (Германия).
Рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора и индикатором износа накладок.

Подвеска:
Одноосный агрегат - BPW, 12 т
Двухосный агрегат - BPW, 2 х 12 т
Поворотный круг -    BPW DK 90\12 (либо импортный аналог).

Колеса и шины
Ошиновка двускатная, количество колес 12 + 1 запасное.
Шины 315/80 R22,5* (импортного производства).
Диски 9.00 х 22,5** (импортного производства).

Сцепное дышло BPW TBZ-48 – 2400, тяговая петля 50 мм

Электрическое оборудование
- однопроводное питание от сети автомобиля 24 В,
- световая сигнализация состоит из двух задних комбинированных фонарей и фонарей     освещения номерного знака,
- соответствует Правилам N°48 Е ЭК ООН.

Другое оборудование - заднее защитное устройство (противоподкатный брус) соответствует ГОСТ Р. 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН № 58).

НОВОСТИ (Строительное, строительно дорожное и коммунальное машиностроение в России и мире)

Раздел новости строительное, строительно дорожное и коммунальное машиностроение в России включает научные статьи, обзоры рынка о новой спецтехнике, строительно-дорожной и коммунальной технике, производителях, промышленном интернете вещей в мире, разработка (развитие) моделей систем искусственного интеллекта в интернете с применением технологии блокчейн для специальной техники, ЖКХ, на автомобильном (ж/д) транспорте в России, Соединенных Штатах Америки (USA), а также основные выставки специальной техники в РФ.

Новости спецтехники в России и мире

новости спецтехники в России и мире содержит информацию о новых моделях спецтехники, дорожно строительной техники, оборудовании, комплектующих, включая производителей.

( 02.09.2024 ) КРМЗ освоил выпуск мобильных снегоплавильных установок

( 25.06.2024 ) Новый гусеничный бульдозер ЧЕТРА Т30.03

( 11.06.2024 ) UMG выводит на рынок новую линейку российских бульдозеров

( 03.06.2024 ) Смоленский завод КДМ продемонстрировал новую коммунальную технику

( 27.05.2024 ) ПТЗ представит в Москве свой первый автогрейдер

ВСЕ НОВОСТИ >>>

Новое на сайте: Техника

5.1. Тракторы колесные

1.3. Экскаваторы погрузчики

1.100. Фронтальные погрузчики

1.13.2. Мини погрузчики фронтальные

9. Автомобили с КМУ